等，等等等等

为培养学员在上路开车后面对路上长时间堵车的窘境，等待成为学车的必经之路，报名交钱的干脆和学车过程的拖沓形成鲜明对比。
好不容易等来了上车练习，却发现身边同伴少则五六人多则十几人，夏天在烈日炎炎下等，冬天在北风呼呼中等，等来等去等来了一天上车的个把小时。等不来上车时着急，等来了上车就等来了教练狂风骤雨般的严厉“批评”。

拿什么讨好你，我的教练

学车过程中，最重要的是有一个靠（wen）谱（rou）的教练。从倒桩移库到上路练习，每一个学车人似乎都不断听到这几句话：“你是我带过的迈博国际app新手怎么玩里最差的。”“你怎么就对不齐呢？”“刹车和油门能分清不？”……
面对驾校里一个教练同时十几个迈博国际app新手怎么玩的现实状况，教练能够做到公平分配时间、平和对待每一个学员确实不是容易的事情。且行业里教练习惯大嗓门爱骂人成为普遍槽点，请客、送烟也是盛行局面，甚至红包与学车成为密不可分的两件事，想讨好教练以换取认真的教学让人觉得难上加难。

驾考新规，消息好在哪儿？

自10月1日起，物价部门发布新的驾驶许可证考试收费管理办法，汽车、低速载货汽车考试费降了140元。本以为学车成本降低了，后来才发现，并没有。
大众网记者采访了部分驾校了解到，虽然考试费下降了140元，驾校的学费并没有下降。且每个科目的补考费都有不同程度的提高，据车管所工作人员说，提高补考费是为了鼓励大家一次性通过。
最重要的是，为图方便将培训费与考试费一起交给驾校办理考试事宜的学员，可能驾考改革的优惠一点都感受不到。

寻找市场的平衡点

学车不仅是关乎个人出行的一件大事，多年来更是形成了商业价值不菲的产业链。驾校管理、场地提供、练车、考试、驾校门口的小吃摊甚至帮学员办理体检事宜这些流程中都闪着利益之光。供求关系和良性竞争自会造就大众普遍接受的合理价格，而绝不是依靠部门规定，相关部门需要做的只是维护和监管。
而对于学车者来说，先别去吐槽教练态度抱怨“隐性学费”，依靠努力练习而非临时塞红包取得考试通过的态度和勇气，你究竟有没有？毕竟这么多年，很多事情，我们纵容了，习惯了，变了。