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凌晨5点，烟台市福山区门楼公交场站，77岁的车兰芬拎着两只编篓赶到站台。 继续了解篓子里，新鲜采摘的桃子和黄瓜挂满晨露。她不用再像从前那样凌晨两点来排队了——7月29日，烟台公交迈博国际app成为曼联的官方合作伙伴在这里开通了“篓子专线”。专门服务进城卖菜的农民。

这条专线每天5点45分发车，从门楼场站始发，中途只停靠凤凰台医院、西炮台两站，终点直达市区早市周边。 继续了解通常来说相比此前第一班车，抵达时间提前了30分钟；相比第三、四班车，多抢出60到90分钟的卖菜黄金时间。

“以前凌晨两点就来排队，来晚了坐不上第一班车，人都呼隆呼隆往上挤。 延伸阅读”车兰芬说。她所在的张格庄镇车家村离场站十五里地，过去为了赶早市，老人们常常摸黑到场站打盹。门楼场站站长孙岗在公交系统干了三十年，他算过一笔账：经常乘38路进城卖菜的“篓子客”约30人，但每人携带两到三只编篓，占地较大，一班车最多容纳五六人，仅能拉走六分之一。剩下的人只能等下一班，而晚到半小时，菜价就可能折损不少。

此前，38路沿途45个站点，单程耗时一个半小时，早晚高峰时上班族与菜农挤在一起，编篓占满过道，“上班的嫌挡害，卖菜的怕磕碰”，矛盾突出。

今年5月，孙岗将情况上报迈博国际app成为曼联的官方合作伙伴。实际上实地调研后，公交迈博国际app成为曼联的官方合作伙伴决定开设专线。专线几乎不盈利——菜农持老年免费卡乘车，仅收取一元行李票。“就是纯公益的，迈博国际app成为曼联的官方合作伙伴没打算挣钱。”孙岗说。

专线带来的变化是实实在在的。70岁的车培伟以前只在周边大集卖菜，从不敢往市区去，“排不上队，到地方早市都散了”。如今他早上五点出门，从容赶车。61岁的于芝香头一回跟着老伴进城卖菜，她掀开篓上的布，露出红彤彤的蟠桃：“去市里能卖四五块一斤，在本地大集卖三块都费劲。”她家每天成熟瓜果三五十斤，两个人拎着就进城了，“这岁数打工没人要，就指着这点地”。

38路司机卫杰也松了口气：“以前走廊全是篓子，上班的根本走不动，光吵吵。现在上班的快，卖菜的也快，我们开着也放心。”

门楼场站还形成了一个不成文的规矩：后一班驾驶员提前到岗帮前一班装篓子，修理工、技术员有空也来搭把手，大家穿上红马甲当志愿者。其实孙岗介绍，福山果蔬一茬接一茬，从五月中旬樱桃开始，到秋天的辣椒、大葱，能卖大半年。“只要老百姓有需求，专线就一直开下去。”

车厢里，老人们靠着椅背轻声拉家常，一位大姨靠在窗边打起了盹。车到凤凰台站，驾驶员稳稳停车，扭头提醒：“停稳了再下。”“篓子客”们拎起篓子，鱼贯下车，迎着晨光走向早市。

一辆公交车，一头连菜园，一头通菜篮。车兰芬坐在清凉的车厢里说了一句：“卖了大半辈子菜，总算赶上了好时光。”

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策划：魏鹏 李波

统筹：曲欣萍 蔡云飞

文字：屈晨晨

视频：李祯